Beide Rumpfseitenteile sind nahezu fertiggestellt. Nur 4 Rumpfspanten werden benötigt. Wobei drei der Rumpfspanten aus Pappelsperrholz und der Steckungsspant (3. Spant von vorne) aus hochfestem Flugzeugsperrholz gefertigt sein muss.
Bei Einbau eines Verbrenners muss der vorderste Motorspant ebenfalls aus Flugzeugsperrholz, in gleicher Stärke wie der Steckungsspant, gefertigt werden.